Оптимальный скоростной режим для автомобиля.
Не все водители отдают себе отчет в том, что от их умения выбирать оптимальный скоростной режим во многом зависит экономичность автомобиля. Напомним, что для контроля скорости на приборном щитке предназначен специальный прибор — спидометр.
Самый экономичный способ передвижения — это езда по хорошей загородной трассе на скорости примерно 80-90 км/ч, причем на самой высокой передаче (в большинстве современных автомобилей такой является пятая передача). Эффект экономичности объясняется тем, что в таких условиях энергия и мощность двигателя расходуется не для набора скорости, а на ее поддержание, потому что автомобиль движется во многом благодаря инерции. Эту тенденцию лично можно проследить, если автомобиль оснащен бортовым компьютером, показывающим расход топлива при движении в разных скоростных режимах.
А вот когда машина трогается с места и набирает скорость, ей требуется наибольшее количество топлива, потому что мотор работает в режиме высоких оборотов. Опять же, если в вашем автомобиле есть бортовой компьютер, обратите внимание: расход топлива на бензиновой машине при разгоне может достигать 18-20 л/100 км, в то время как при движении по трассе всего 6-7 л/100 км. А вообще прослеживается следующая закономерность: чем ниже передача, на которой движется автомобиль, тем выше будет потребление топлива автомобилем. Следовательно, больше всего расход топлива будет при движении на первой и задней передаче, чуть меньше — на второй, еще меньше — на третьей, и самое минимальное потребление — на последней.
Но учтите, что при езде на последней передаче и на повышенных скоростях расход топлива вновь увеличивается. Потому что, во-первых, для поддержания высокой скорости инерции автомобиля уже недостаточно, значит двигателю приходится тратить на это больше энергии и мощности (в итоге более высокий расход топлива, чем при движении со скоростью 80-90 км/ч), а во-вторых — при движении на высокой скорости заметно возрастает аэродинамическое сопротивление, что также повышает «прожорливость» автомобиля.
Опытные водители полагают, что при движении на скорости по трассе наиболее подходящим является такой режим, когда частота вращения коленвала составляет 2/3 от максимально допустимой. Кстати, именно поэтому езда со слишком малой скоростью экономии топлива не дает, так как не совпадает с той частотой вращения коленчатого вала, которая соответствует крутящему моменту. Другими словами, не стоит ехать на пятой передаче со скоростью 50 км/ч — расход топлива только возрастет, да и мотор может работать нестабильно, поскольку мощности этой передачи будет недостаточно.
