От чего зависит экономичность автомобиля при поездке в зимнее время.

10 Мар 2014 | Автор: | Comments Off
Автор:
От редакции

    На экономичность любого современного автомобиля, независимо от его модели и марки, влияет немало факторов. Поэтому нередко случается так, что две машины аналогичного класса и модели, с одинаковым типом и объемом двигателя потребляют разное количество топлива. О том, от чего зависит экономичность автомобиля при поездке в зимнее время, мы сейчас вам и расскажем.Езда в зимнее время

 Езда в зимних условиях, один из самых известных факторов, значительно повышающих «прожорливость» автомобиля. - его эксплуатация в зимних условиях. Как показывают результаты многочисленных исследований, зимняя езда способна увеличить топливопотребление на 20-40 процентов по сравнению с обычными условиями эксплуатации. Почему так происходит? Тому есть несколько причин.

   Одна из них — прогрев двигателя. Тогда как в теплое время года можно, придя утром на стоянку, завести мотор и сразу ехать, то зимой такая поспешность неоправданна: в мороз масло в моторе густеет, следовательно — пока оно не достигнет требуемой консистенции, детали двигателя будут смазываться недостаточно, что приводит к его повышенному износу.

Примечание: Один только запуск холодного двигателя на морозе приводит к износу его деталей, равнозначному пробегу в 300 километров. Допустим, что в течение месяца вы заводите машину 40 раз: утром — для того, чтобы поехать на работу, а вечером — с работы (будем считать, что в месяце 20 рабочих дней). Несложный подсчет показывает, что на одних только запусках мотор вашей машины за месяц получил износ, равноценный 12 000 км пробега.

    Таким образом, если в зимнее время ваш автомобиль простоял на морозе несколько часов, необходимо дать ему поработать в течение хотя бы нескольких минут на холостом ходу. Кстати, если вы передвигаетесь на старом автомобиле с карбюраторным двигателем (например, на «Жигулях»), то если не прогреете мотор — вообще вряд ли сможете нормально ехать: он будет работать нестабильно, «чихать», постоянно глохнуть и т. д.

   Предварительный прогрев двигателя и является одной из причин, почему автомобиль в зимних условиях становится более «прожорливым». Пока он работает на холостом ходу, топливо сжигается впустую, к тому же холодный мотор всегда потребляет его больше, чем прогретый. Отсюда вывод: не хотите расходовать лишнее топливо — ставьте зимой машину «на прикол».

  Трудно представить, как бы мы ездили зимой, если бы в автомобиле не было отопителя салона, попросту говоря - «печки». Как правило, она в холодное время года практически не выключается: машина ведь на морозе остывает моментально, практически постоянно необходимо обдувать стекла, чтобы они не запотели. Между прочим, использование «печки» - увеличивает расход топлива транспортного средства примерно на 5-7 процентов (в зависимости от модели и марки автомобиля).

    Если зимой вам приходится колесить по сугробам - будьте готовы к тому, что расход топлива возрастет ещё на 8-10 процентов. Это объясняется  тем, что снег создает дополнительное и довольно существенное сопротивление колесам автомобиля. На то, чтобы преодолеть такое сопротивление, двигатель расходует дополнительную мощность и энергию и, как следствие, - дополнительное топливо.

    Еще одна особенность зимней езды — когда автомобиль буксует в снегу или на обледенелой дороге, безуспешно пытаясь тронуться с места. При этом впустую сжигается немало топлива — ведь двигатель работает вхолостую на высоких оборотах. Учтите, что нередко того топлива, которое расходуется на попытку выбраться из сугроба или тронуться с места на гололеде, вполне могло хватить на недальнюю поездку.

ЗАПОМНИТЕ! Буксование в снегу приводит к перерасходу топлива.

    И если с вами случилась подобная неприятность, не стоит понапрасну газовать, вращая ведущие колеса с высокой скоростью. Если машина не поехала после трех-четырех попыток, это бесполезно: вращающиеся колеса лишь дополнительно утрамбуют и отшлифуют снег под собой, сделав его более скользким. Можно попытаться периодическим несильным газованием «нащупать» момент сцепления колес с дорогой - это иногда помогает выбраться на минимальной скорости вращения колес. Еще один вариант (правда, это умеют делать только опытные водители) - попытаться «раскачать» машину вперед-назад, немного подгазовывая и отпуская педаль газа. Кстати, если не получается выехать вперед, попробуйте тронуться на задней передаче - иногда помогает.

    Если же ничего не получилось, не газуйте впустую, а либо удалите из-под ведущих колес гладкий снег и лед (можно, например, подолбить его ломиком), либо подложите под колеса широкую доску, ветки, в крайнем случае сгодятся коврики из салона. Посмотрите вокруг - иногда у дороги можно увидеть ящики с песком (например, часто они стоят на остановках общественного транспорта).

Примечание: Помните, что чаще всего зимой буксуют те водители, которые не используют зимнюю колесную резину, специально предназначенную для езды в подобных погодных условиях. Но даже если вы буксуете, то на зимней резине выбраться из сугроб вам будет намного проще, чем на летней.

    В крайнем случае, если вам никак не удается выбраться из сугроба или начать движение на гололеде – просите помощи у посторонних: возможно, какой-нибудь водитель вытянет вас на буксире, или просто прохожие помогут вытолкнуть машину из сугроба.

Twitter-новости

Найдите в админке сайта панель Directory News - Настройки, блок Нижний блок - Виджеты социальных сетей

Добавьте в него виджет Твиттера или виджет вашей группы в любой из социальных сетей.

Как создать виджет Твиттера, написано здесь.

Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

О сайте

Из уста в уста - зарегистрированная торговая марка российской компании. Сайт с одноименным названием задуман как ресурс полезной и интересной информации. Все, что там представлено, рассчитано на самую широкую аудиторию. Здесь Вы найдете множество рубрик различной тематики с публикациями, призванными помочь нашему читателю расширить свой кругозор по интересующим его темам.